聚氯乙烯(PVC)氣力輸送系統(tǒng)簡介

聚氯乙烯(PVC)應該用什么系統(tǒng)？聚氯乙烯(PVC)樹脂是合成樹脂中的大宗品種之一隨著我國國民經濟的高速增長。PVC樹脂的需求量也在迅猛增長.據專家預測,2018年我國PVC需求量將超過美國，從而成為全球最大的PVC消費國2017年和2018年我國PVC需求分別為780萬t和1 000萬t這也成為目前國內許多PVC生產廠家正在或計劃新、改擴建PVC生產規(guī)模的主要原因.同時到2019年。預計我國將新增PVC生產能力加1O萬t/ a以上.若按每套工程10萬t/ a的生產硯摸.將至少需要20套PVC的系統(tǒng)。
PVC生產工程的瑕后工序一般為:干燥-包裝.PVC樹脂的氣力輸送是必不可少的組成部分.為了便于PVC原料的外運改菩工作環(huán)晚和便于管理，現在的PVC廠房設計一般是把干操車問與包裝車問分開的.干燥后的PVC粉料必煩經過檢送才能轉入包裝車間。再進行裝袋包裝.PVC粉料的均送方式可分為機械輸送和氣力翰送.
    


機械輸送主要是皮帶和提升機輸送.硯在己很少被采用;而氣力輸送是應用較廣泛的輸送方式一般分為:中低壓稀相滿壓脈沖及負壓稀相三種物送方式。本文結合山東設備有限公司氣力愉送承接的PVC粉氣力輸送工程實例，主要介紹低壓稀相在PVC工程中的應用.以供有關廠家和設什單位在PVC項目建設和設計中參考。
 

聚氯乙烯(PVC)氣力輸送系統(tǒng)工作原理

氣力輸送是在一定條件下.利用空氣流作為承找介質來輸送顆粒及粉狀的一門技術.目前，采用最鄉(xiāng)的氣力輸送方式為吸送式和壓送式.
它們的主要工作原理是建立在其有一定邊度的氣流對物料顆拉的作用上。目前無論是壓送式氣力輸送還是吸送式氣力輸送，管內氣流速度一般控制在10^-30 111/ s之間，管徑在50-300 111111之間.前面提到的中低壓稀相和高壓脈沖氣力輸送屬于壓送式，負壓稀相屬于吸送式。

PVC樹脂氣力輸送方式的選擇

2. 1  PVC樹脂氣力輸送系統(tǒng)的組成
氣力輸送系統(tǒng)組成一般分為:、、分離與收塵系統(tǒng)清路及控制系統(tǒng)。在PVC樹脂氣力輸送工藝的三種形式中，即中低壓、高壓脈沖氣力輸送及負壓，分離與收塵系統(tǒng)管路和控制系統(tǒng)基本相同，主要不同部分為和供料裝置.

2.2三種輸送形式比較
 三種輸送形式的性能比較見表1



由表1可以看出，高壓脈沖氣力輸送的氣源來自空氣壓縮機，初期投資較高;系統(tǒng)中若由一個供料點輸送到多個料倉，管道中需要使用換向閥，由于系統(tǒng)輸送壓力一般在0.4 MPa以上，則對換向閥的技術性能要求很高，增加了系統(tǒng)初期投資和系統(tǒng)的不穩(wěn)定性;本方式的控制系統(tǒng)比較復雜，系統(tǒng)故障率較高。負壓稀相氣力輸送以羅茨真空泵或作為氣源，由于是抽真空，所以輸送距離局限性較大，一般在100111以下.在負壓輸送中，屬于低真空輸送范疇.需要配置較大風量和輸送管徑.相應的分離和除塵設備也要增大，系統(tǒng)的耗能高投資資大及運行成本高;羅茨真空泵為高真空輸送，自身結構特點決定了通過真空泵的尾氣不能含有太多灰塵，因此對系統(tǒng)的分離和除塵系統(tǒng)的技術性能要求很高，導致系統(tǒng)的穩(wěn)定降低，維護費用增高.
    
距離小于200 m適合于中低壓稀相輸送，而一般PVC工廠干燥車間至包裝車間距離都在這一范疇之內.系統(tǒng)輸送壓力一般為100 kP。以下，氣源采用羅茨鼓風機，脈沖作為尾氣處理系統(tǒng)，整套系統(tǒng)工作環(huán)晚較好，對設備性能要求低，增加了系統(tǒng)運行的平穩(wěn)性，維護費用和耗能均較低以，PVC樹脂的輸送推薦采用中低壓稀相氣力輸送方式。

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